Les applications industrielles de CT jouent un rôle essentiel dans l'analyse d'échec de batterie. Le 7 janvier 2013, un feu a éclaté sur le vol JA829J de Japan Airlines garé à l'aéroport international de Boston aux Etats-Unis. Le vol a été actionné en un avion de passagers de Boeing 787. La source du feu est générateur auxiliaire de bord sur Boeing 787 avions. Après un rapport intermédiaire d'enquête édité par l'Assemblée Nationale de la Sécurité du Transport (NTSB), générateur auxiliaire de bord de l'avion a souffert les brûlures graves. Il peut juger que l'accident a été provoqué par la surchauffe du paquet de batterie qui a causé un feu.

Le 26 avril 2015, à une centrale à Shenzhen, le paquet de batterie dans l'autobus a attrapé le feu et l'autobus a été brûlé dans un squelette. Selon des rapports, la cause directe de l'accident était : après que la batterie de la puissance du véhicule ait été entièrement chargée, la batterie de puissance a été surchargée pendant 72 minutes avec une surcharge de 58kWh, causant l'emballement thermique de la fuite de batterie et d'électrolyte de puissance dans des boîtes de batterie multiples, causer un court-circuit et causer un feu. (« Rapport | Shenzhen 4,26 résultats électriques d'enquête du feu d'autobus a annoncé : Surchargez le feu causé »)

Pendant le début de la matinée du 22 juillet 2015, un feu a éclaté dans un parking d'autobus à Xiamen. Un total de 11 autobus ont été brûlés à la scène, beaucoup dont ont été presque brûlés à leurs squelettes. Selon des rapports, la cause du feu était la panne électrique du paquet de batterie à l'arrière de l'autobus, qui a causé la combustion spontanée. Des 11 autobus qui ont été attrapés dans le feu, 6 étaient les autobus hybrides.

Le 9 janvier 2016, dans un magasin de détail de téléphone intelligent en Suisse, une batterie de téléphone portable a blessé 1 commis et 7 autres. Plus de 50 personnes, y compris des employés et des clients, ont été évacuées en cas d'urgence.

[Nouvelles d'intelligence de Netease, le 25 mars] vendredi matin, heure locale des USA, un Tesla Model bleu X conduisait des sud sur la route des USA 101 et a frappé la barrière moyenne d'isolement, faisant attraper la voiture le feu. Plus tard, ce Tesla a été heurté par Mazda venant par derrière dedans la même ruelle, et puis frappé par Audi. Un total de 3 voitures ont été impliquées dans cet accident. La patrouille de route de la Californie a immédiatement arrêté la route 101. Quatre ruelles de la route allante vers le sud.

De nouvelles batteries d'énergie sont principalement divisées en deux catégories : batteries de produit et paquets électroniques futés de batterie de puissance. Les modes de mécanisme d'échec des électrodes positives et négatives du foyer de batteries lithium-ion principalement sur la décomposition du film de SEI, de la génération des dendrites de lithium ou des dendrites de cuivre, et des particules matérielles actives. La pulvérisation et le rejet du matériel, la décomposition thermique du matériel pour produire le gaz, etc. Parmi eux, la génération des dendrites de lithium ou des dendrites de cuivre, et la décomposition des matériaux pour produire le gaz peuvent facilement causer l'emballement thermique de la cellule de batterie et faire brûler la batterie. Dans l'analyse finale, la recherche d'échec des batteries lithium-ion est d'optimiser les matériaux et la structure de la batterie par les modes de défaillance et les mécanismes découverts pour améliorer l'adaptabilité, la fiabilité et la sécurité environnementales de la batterie.

1. Détection de CT des batteries pour les produits électroniques futés

Le 8 septembre 2016, le chef du téléphone intelligent a créé un tumulte global. L'investigation de la cause essentielle est devenue la tâche primaire. Actuellement, la technologie de essai non destructive du CT industriel a joué un rôle important et est devenue l'étude de cas d'échec. Moyens indispensables. Pour cette série de batteries, les batteries ont été démontées et inspectées. Il y avait des courts-circuits internes dans les batteries de 6 dispositifs endommagés. Des balayages de CT ont été exécutés sur 30 batteries. Des courts-circuits, la déformation du coin supérieur droit, et les problèmes dans l'assemblée et les processus de fabrication se sont également avérés pour causer les batteries. Les questions de conception de déformation et de batterie ont mené à l'éclaircissement du séparateur.

Pour la deuxième série de batteries, les résultats de l'analyse ont constaté à ce stade qu'il y avait des courts-circuits internes dans différentes positions des batteries dans les cinq dispositifs, il y avait un manque de bande d'isolation sur les cathodes des batteries augmentées, et des bavures ont été trouvées sur les bords convexes. L'essai de la température de charge et de décharge de seconde étape était normal, et le balayage de CT de la troisième étape n'a trouvé aucun défaut. Problèmes de qualité de production : Le film d'isolement de diluant est la raison principale. Les défauts de fabrication du burn-out de cause d'étiquettes de deux-poteau. Les dommages communs des étiquettes de deux-poteau sont un défaut interne, et la pression interne de la batterie est trop haute. C'est-à-dire, les défauts dans le joint entre le plat d'anode et les problèmes de cause de plat de cathode, parce que les problèmes de processus communs causent les bosses et les courts-circuits pointus de cause.

Semblable aux batteries de téléphone portable, à l'analyse d'échec et à la représentation à haute précision du CT industriel sont également employés pour balayer d'autres produits portables électroniques, tels que des écouteurs, des montres, des tablettes, etc. ;

essai de CT de la batterie 2.power

Le foyer global est sur le développement de nouvelles industries énergétiques telles que des véhicules électriques et des batteries de stockage de l'énergie. Les batteries au lithium ont suscité une plus grande attention comme composant idéal identifié de stockage de l'énergie. mon pays a également investi les fonds et l'appui énormes de politique dans le domaine des batteries de puissance, et il y a eu les sociétés attirantes d'épine dorsale dans l'industrie globale de batterie telle que BYD, BAK, Lishen, et lithium d'AVIC. Les matériaux de cathode, les matériaux d'anode, les séparateurs de batterie, et les électrolytes sont les quatre matières premières importantes pour des batteries au lithium. En raison des risques d'investissement élevés et des seuils techniques élevés, séparateurs de batterie au lithium n'ont pas pu réaliser la production nationale à grande échelle, qui est devenue un goulot d'étranglement limitant le développement de l'industrie de batterie au lithium de mon pays. , Particulièrement dans le domaine des batteries lithium-ion de puissance qui exigent une sécurité et une cohérence plus élevées, c'est un obstacle insurmontable pour mon pays d'un grand pays de production de batterie au lithium à un pays de production de batterie au lithium.

Machine en ligne LX-2D24-100 de détection de rayon X de batterie d'enroulement de puissance

Actuellement, la capacité de production globale de cellules de Li-ion rapidement augmente, et la taux de croissance de la capacité de production de séparateurs de batterie au lithium pendant que le matériel principal traîne. Beaucoup de fabricants de batterie ont exprimé à divers degrés la pénurie de séparateurs. Le développement de l'industrie de batterie est une condition urgente. Par conséquent, l'émergence des entreprises plus nationales avec le même matériel de Xingyuan dès que possible dans le pays est une mesure importante d'améliorer la chaîne industrielle de l'industrie de batterie au lithium de mon pays et de renforcer le potentiel de compétitivité et de développement durable des fabricants de batterie au lithium de mon pays. On le lie également à la nouvelle industrie automobile de l'énergie de mon pays. La clé au développement rapide.