Les panneaux de perçage dans l'environnement de courrier-production est travail délicat. Certainement si la carte est peuplée avec les composants et tout autre matériel, seule l'installation peut être longue. En plus, il n'est pas toujours facile calibrer les points de repère (les taches qui assurent la précision de perçage) parce que ces points sont souvent conçus pour électronique contre l'emplacement mécanique.

Les choses deviennent risquées quand le perçage se produit à un emplacement où les avions internes projettent dans le trou nouvellement foré, particulièrement quand les avions sont séparés par 12, 10, 5, ou même 2 millièmes de pouce. Et parfois il y a douzaine avions ou plus ont empilé complètement la taille du trou.

                                                               Le schéma 1 : Couches dans un .125" trou.

Voyez les avions projeter dans le trou sur le schéma 1. Dans ces cas la possibilité de calomnie ou de la particule conductrice la plus minutieuse reliant les avions est haute.

Est ce pour ce que l'inspection est, d'attraper ces problèmes potentiels, droite ? Cependant, l'inspection des trous forés utilisant un microscope peut être difficile. Quand le conseil est épais et grand, la manoeuvre de lui pour obtenir un champ visuel clair couvrant les 360 degrés du trou foré est physiquement imposante et frustrante.

Le contre-jour approprié est crucial et cette lumière exige de l'ajustement continuel de maintenir le secteur de visionnement clair. Le fait que le conseil est épais et la séparation plate est minuscule, exige un degré de rapport optique optique qui réduit la profondeur de la vue, davantage de contribution au défi d'assurer une surface immaculée de coupe.

                                                                        Le schéma 2 : Agrandissement d'un trou.

Il y a beaucoup de raisons qu'un panneau peut être dedans forée courrier-production. Schéma que 2, 3 et 4 fournissent une vue de la façon dont le perçage pourrait faire. Dans ce cas il est de réparer un trou non-plaqué endommagé.

                                    Le schéma 3 : Une méthode de remplir et de renforcer trou réparé.

                                 Le schéma 4 : Trou foré avec l'isolant séparant le trou des avions.

Le perçage et l'inspection originaux pourraient être faits parfaitement, pourtant l'étape époxyde de cachetage pourrait présenter ou déplacer le matériel suspect à un emplacement où elle peut causer des anomalies électriques.

Ce peut être problématique parce que l'inspection optique, aussi difficile qu'elle est déjà, peut plus ne pouvoir voir le matériel de cachetage aux avions de coupe.

Vous pouvez penser, « pourquoi ne faites pas vous dosez juste le conseil pour voir si des avions internes court-circuitent ? » Grande idée, expositions vous connaissez vos affaires. Malheureusement, cette information n'est pas toujours à la disposition des personnes faisant le perçage, ainsi elles dépendent d'utiliser les coupeurs pointus, plates-formes de perçage stables, inspection complète et nettoient des environnements pour accomplir leurs tâches.

Récemment nous avons reçu un conseil qui a indiqué une anomalie à un trou foré. Les « shorts » étaient les connexions de haute résistance - dans le kiloohm à la gamme de mégohm - mais non désirées néanmoins. L'inspection visuelle n'a indiqué rien. Comment pourrions-nous éliminer le court si nous ne pourrions pas le voir ?

La solution était d'employer les capacités obliques de visionnement de notre machine et pair de rayon X de Dage par le conseil pour obtenir une vision claire des avions à l'intérieur du trou foré.

                                                         Le schéma 5 : Short identifié par le rayon X oblique.

Le système de Dage pouvait regarder oblique le trou. En plus, nous pouvions regarder autour du plein périmètre du trou. Voir le schéma 5. Suivre cette méthode nous pouvions obtenir une vue d'un morceau fibreux fantomatique ou de deux qui étaient probables entraînant les shorts et ont là eu un endroit pour concentrer notre attention de réparation plutôt qu'aveuglément forant et espérant dégager le problème.

                                                    Équipement LX2000 d'inspection de RAYON X

Le résultat était succès sur la première tentative. Je suis sûr que la technique oblique de visionnement est une que nous emploierons encore et vous pouvez se juger si vous êtes confronté avec une situation semblable.

Unicomp est une entreprise high tech avec la vision mondiale. Il a été engagé dans le développement de l'équipement d'inspection de rayon X pendant plus de 15 années. Il a un grand marché de l'inspection de SMT, de l'inspection de carte PCB et d'autres champs. Pour plus d'information, visitez svp notre site Web officiel www.unicomp.cn/en

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